（本網(wǎng)記者龐思家、許琳報(bào)道）日前，中汽成配裝配式凸輪軸迎來神龍汽車項(xiàng)目組第一輪審核和裝機(jī)驗(yàn)證，IOD2樣件獲得認(rèn)可。中汽成配通過自主研發(fā)創(chuàng)新，以科研為基礎(chǔ)，達(dá)到了凸輪軸行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)先水平，裝配式凸輪軸項(xiàng)目迎來階段性成就。

作為凸輪軸的新型生產(chǎn)技術(shù)，采用優(yōu)質(zhì)、高效、低成本和高強(qiáng)度的組合式凸輪軸連接技術(shù)以及高精度、高效率的柔性自動化裝配設(shè)備，是目前裝配式凸輪軸制造技術(shù)的發(fā)展趨勢。所謂裝配式，顧名思義它并非由一個(gè)整體加工而成的，中間的長軸是一根空心的鋼管，所有凸輪單獨(dú)加工后組裝上去，這種做法的好處是減輕了重量，且能使功能高度集中，但這一技術(shù)一直被國外公司壟斷，然而產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力一直都是企業(yè)參與市場競爭的核心要素，成配彌補(bǔ)了國內(nèi)科研不足的漏洞，在不斷地學(xué)習(xí)和合作中，先后引進(jìn)法國貝利埃、德國道依茨、美國康明斯、德國肖特、美國阿德柯爾的技術(shù)設(shè)備生產(chǎn)線，并拿出每年銷售收入的25%進(jìn)行科研，組合式凸輪軸的研發(fā)成功與投入生產(chǎn)不僅打破外企技術(shù)壟斷壁壘，并且為成配在行業(yè)內(nèi)爭取了更有多的話語權(quán)。

早在2011年，以中汽成配副總經(jīng)理余超為代表的中汽成配團(tuán)隊(duì)在參觀國外凸輪軸工廠時(shí)就發(fā)現(xiàn)，國外已經(jīng)開始生產(chǎn)使用裝配式凸輪軸，他們意識到，這是必須要跟上凸輪軸未來的發(fā)展趨勢。通過前期的技術(shù)摸底，中汽成配在2012年底正式確定了裝配式凸輪軸研發(fā)項(xiàng)目，并將此作為中汽成配的1號工程。

然而，項(xiàng)目開始初期就遇到了各種各樣的困難：

研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難攻堅(jiān)

發(fā)動機(jī)的心臟是凸輪軸，企業(yè)不斷創(chuàng)新的靈魂是研發(fā)團(tuán)隊(duì)。裝配式凸輪軸的研發(fā)團(tuán)隊(duì)只有8人，,分別來自不同的部門，技術(shù)部門、質(zhì)量部門、車間部門和裝備部門。除了要完成本職工作外，大家還要團(tuán)結(jié)一致搞研發(fā)，這只“業(yè)余”的研發(fā)團(tuán)隊(duì)面臨著很大的壓力。除了公司內(nèi)部的人員，中汽成配也與川大、西南交大的專業(yè)學(xué)術(shù)團(tuán)隊(duì)合作。于總?cè)杂浀糜幸淮斡龅揭粋€(gè)難關(guān)，需要大量的數(shù)據(jù)來驗(yàn)證，研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員通宵實(shí)驗(yàn)，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，加班加點(diǎn)，大家團(tuán)結(jié)一致，咬牙堅(jiān)持不放棄，最終驗(yàn)證了結(jié)果。他說到，很多時(shí)候有可能通過大量的實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證出來的結(jié)果卻顯示這條路不對，灰心失望的時(shí)候也有過，都是靠大家的堅(jiān)持，這條路不通就換條路繼續(xù)走。

技術(shù)和資源被壟斷，研發(fā)從零開始

項(xiàng)目開始初期國內(nèi)尚未出現(xiàn)裝配式凸輪軸，國外的核心技術(shù)受到國外企業(yè)的保護(hù)處于對外封閉的狀態(tài)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)只能通過各種途徑搜集整合資料埋頭研究。直到成配與提供生產(chǎn)設(shè)備的國外廠商簽訂了技術(shù)協(xié)議，2013年開始采購設(shè)備，經(jīng)過1年時(shí)間國家的層層審批，2014年這套生產(chǎn)組合式凸輪軸的設(shè)備才正式成為成配車間里的新成員。解決了設(shè)備問題，又一個(gè)新的問題擺在了成配人的面前，如果工藝沒有編好，那么生產(chǎn)出來的質(zhì)量也就很難達(dá)到客戶的標(biāo)準(zhǔn)，于是團(tuán)隊(duì)又接受了為期一個(gè)多月的功能培訓(xùn)，根據(jù)設(shè)備的性能不斷地進(jìn)行調(diào)試，并努力地研制工藝。

資金投入與行業(yè)堅(jiān)持

每年投入巨大的資金進(jìn)行研發(fā)和實(shí)驗(yàn)，卻收效甚微，曾一度產(chǎn)生氣餒。在這種情況下，集團(tuán)董事局夏主席親自領(lǐng)銜，擔(dān)任項(xiàng)目組組長，堅(jiān)持為項(xiàng)目組成員鼓勁打氣，堅(jiān)持為項(xiàng)目注入資金和技術(shù)，并多次強(qiáng)調(diào)，無論多大的困難我們都要克服，這不僅僅是公司的一個(gè)項(xiàng)目，更是為了能讓中國的組合式凸輪軸技術(shù)的一次跨越騰飛，走向世界。有了集團(tuán)的英明領(lǐng)導(dǎo)，中汽成配頂著巨大的壓力，堅(jiān)持不懈。面對行業(yè)內(nèi)來自各方面的冷嘲熱諷，團(tuán)隊(duì)人員相互鼓勵(lì)，一心撲在研發(fā)上，不讓外界的行業(yè)輿論影響自己，一步步想辦法向前，從絕望無路到自己走出一條路。

突破極限、實(shí)現(xiàn)價(jià)值

“科學(xué)思考、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、突破極限、實(shí)現(xiàn)價(jià)值，為生存和榮譽(yù)而戰(zhàn)！”這不僅僅是研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一句口號，這是中汽成配裝配式凸輪軸研發(fā)團(tuán)隊(duì)的精神核心。2014年，美國團(tuán)隊(duì)來審核裝配式凸輪軸的研發(fā)制作。中汽成配按照要求做出來并且已經(jīng)審核合格。但是審核團(tuán)隊(duì)突然問到為什么這樣做。當(dāng)時(shí)會議室里所有的人都懵了。大家都是按照要求做的，但是卻沒有人知道為什么要這么做。這件事給了整個(gè)團(tuán)隊(duì)很大的震撼。于總稱，這件事從思維方式上讓成配往前進(jìn)了一大步，大家從此以后就知道了不僅僅是要做出來，還要知道為什么，對原因進(jìn)行探索。

2015年十月，美國團(tuán)隊(duì)對中汽成配裝配式凸輪軸進(jìn)行第三次審核，審核中對制作研發(fā)提出了17了問題，團(tuán)隊(duì)人員都做了詳細(xì)的解答，得到了認(rèn)可。同年11月19日，通過了上海通用和北美通用的pmt認(rèn)證，這是中汽成配裝配式凸輪軸項(xiàng)目的里程碑，這標(biāo)志著中汽成配的裝配式凸輪軸有了參與上海通用相關(guān)項(xiàng)目的資格。

目前，中汽成配已經(jīng)建成兩條線裝配式凸輪軸生產(chǎn)線，將生產(chǎn)三個(gè)項(xiàng)目：EB神龍全球項(xiàng)目、CSS上海通用全球項(xiàng)目、CVG上海通用國內(nèi)項(xiàng)目，即將于2018年開始批量生產(chǎn)。EB神龍項(xiàng)目已于日前通過神龍項(xiàng)目組審核認(rèn)可，正式拿到了東風(fēng)標(biāo)致汽車的神龍項(xiàng)目的供貨商資格。中汽成配通過自主研發(fā)，坐到了產(chǎn)品升級，把握未來發(fā)展趨勢，用自己的拼搏突破了限制，占領(lǐng)了行業(yè)排頭兵的位置。在國內(nèi)，除了蒂生和馬琳勒龐具有外資背景在批量生產(chǎn)組合式凸輪軸外，在具有民營和國資背景的企業(yè)范圍內(nèi)，中汽成配是走在最前面的，說它是行業(yè)排頭兵可謂是實(shí)至名歸。