以下文章來源于經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)，作者周菊

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近日，彭博社援引知情人士的消息稱，奇瑞汽車正與雷諾汽車洽談在南美開展制造和銷售合作，以擴(kuò)大雙方在該地區(qū)的業(yè)務(wù)。據(jù)透露，雙方談判聚焦于哥倫比亞和阿根廷的合作計(jì)劃，雷諾將允許奇瑞使用其在當(dāng)?shù)氐墓S設(shè)施，而奇瑞將投入資本并提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)。

針對該消息，經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)分別向雷諾和奇瑞方面進(jìn)行求證，但雙方均表示暫無相關(guān)的信息可以分享。

對于雙方的合作細(xì)節(jié)，上述知情人士透露，奇瑞計(jì)劃利用雷諾在哥倫比亞恩維加多的工廠生產(chǎn)燃油車，其中大部分將掛上雷諾車標(biāo)銷售，少部分繼續(xù)使用奇瑞品牌。在雷諾的阿根廷科爾多瓦工廠，奇瑞考慮投資插混皮卡生產(chǎn)線，由雷諾負(fù)責(zé)總經(jīng)銷。簡而言之，若合作達(dá)成，奇瑞將提供產(chǎn)品和技術(shù)，雷諾則提供工廠和銷售渠道。

當(dāng)前，國內(nèi)汽車市場增速放緩，幾乎所有中國車企都加快了全球化步伐，積極布局海外市場。其中，南美洲因市場潛力大、新能源汽車市場空白，成為眾多車企的出海熱門地，此前奇瑞、比亞迪、長城汽車均已在巴西建廠，為開拓南美市場打下基礎(chǔ)。

在中國車企中，奇瑞汽車的出口銷量長期位居榜首。2024年，奇瑞汽車海外銷量達(dá)114.5萬輛，同比增長21.4%，居中國自主品牌乘用車出口第一，與上汽成為唯二海外銷量超100萬輛的中國車企。如與雷諾達(dá)成合作，憑借雷諾在南美地區(qū)的深厚根基、現(xiàn)有工廠及銷售渠道，奇瑞將以輕資產(chǎn)模式運(yùn)作，避免建廠等重資產(chǎn)投入，降低進(jìn)入南美市場的時(shí)間與成本，進(jìn)一步鞏固其出口冠軍的地位。

資料顯示，雷諾是南美市場的重要參與者，在哥倫比亞和阿根廷等地?fù)碛谐墒旃S。其中，雷諾在哥倫比亞恩維加多的工廠具備完整整車生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能約10萬輛；阿根廷科爾多瓦的工廠也已建立完善生產(chǎn)體系。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞去年在拉美市場銷量同比增長42%，但主要集中在墨西哥和智利，通過哥倫比亞和阿根廷工廠有望進(jìn)一步打開南美市場。

事實(shí)上，在中國車企出海進(jìn)程中，與國際車企合作已成為新模式。此前，吉利汽車已與雷諾達(dá)成合作并成立合資公司，布局南美及全球市場。2025年6月，雙方簽署協(xié)議成立合資車企，計(jì)劃在巴西生產(chǎn)雷諾和吉利品牌的乘用車及輕型商用車；2025年8月，雙方簽署備忘錄，基于吉利控股集團(tuán)的技術(shù)平臺合作開發(fā)混合動力車型，重點(diǎn)布局中國和韓國市場。此外，零跑與斯特蘭蒂斯在海外也是類似的合作模式，雙方成立了合作公司，推動全球化市場布局。

對雷諾而言，與奇瑞合作有助于借助奇瑞在技術(shù)及新能源汽車方面的優(yōu)勢，加速開拓南美市場。當(dāng)前，南美新能源汽車市場增速迅猛，但雷諾作為老牌車企，轉(zhuǎn)型速度相對滯后。通過與奇瑞合作，雷諾可在短期內(nèi)拓展產(chǎn)品線、降低成本，增強(qiáng)市場競爭優(yōu)勢，在南美市場取得更大突破。

前述知情人士表示，奇瑞與雷諾的合作不會影響現(xiàn)有雷諾與吉利的項(xiàng)目。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月奇瑞汽車已銷售新車172.7萬輛，同比增幅超14%，有望達(dá)成300萬輛的年度目標(biāo)。其中出口汽車79.88萬輛，同比增長10.8%。今年9月25日，奇瑞汽車在港交所正式掛牌上市，以30.75港元/股的招股價(jià)上限定價(jià)，募資規(guī)模91.4億港元，成為年內(nèi)港股市場規(guī)模最大的車企IPO。前述知情人士表示，奇瑞汽車成功IPO后，與雷諾合作的興趣進(jìn)一步增強(qiáng)。

雷諾集團(tuán)上半年共售出117萬輛汽車，同比增長1.3%。其中，電氣化車型在總銷量中的占比從去年同期的不足30%躍升至44%，純電動車型貢獻(xiàn)了12.3%的銷量份額，顯示其正加速向電動化轉(zhuǎn)型，與奇瑞汽車的合作有望進(jìn)一步加速這一進(jìn)程。